Цены на новые автомобили

Mazda Takeri, двигателем мощностью, новые автомобили, тормозная система, Цены новые

В последние годы к каждому масштабному автошоу компания Mazda готовит какой-нибудь оригинальный концепт. Так и для Женевского автосалона концерн подготовил довольно оригинальную модель с технической точки зрения.

Mazda Takeri будет оснащена новейшим 2,2-литровым дизельным двигателем, мощностью 177 лошадиных сил. Работу мотора дополнит 6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Экономить топливо машине поможет пакет Skyactiv-D, включающий в себя систему глушения мотора при остановке и технологию регенеративного торможения. Надо сказать, что выбросы СО2 у авто будут на уровне 104 гр/км. Это примерно столько же, сколько и у небольших машин с двигателем мощностью менее 100 лошадиных сил. Такие показатели должны порадовать автолюбителей, которые заботятся об окружающей среде. Выпуск и продажа машин начнется не раньше 2013 года. Цены на новые автомобили пока не установлены.

Спортивный седан будет иметь классические пропорции для такого класса автомобилей (длина — 4850 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1430 мм), клиновидный профиль с приподнятой задней частью и короткие свесы кузова. Передняя часть авто практически полностью скопирована с модели Mazda CX-5. Экстерьер украсят большая радиаторная решетка, узкие фары, выраженные колесные арки. В оснащение салона войдут четыре отдельных спортивных кресла, качественная богатая отделка и жидкокристаллический экран. Также стоит отметить наличие в машине стильной приборной панели управления и системы iDrive от BMW, настраивающей все функции машины.

Главным преимуществом Mazda Takeri станет первая в мире рекуперативная тормозная система под названием i-ELOOP, в основе которой ляжет конденсатор. Инженеры компании уверяют, что она позволит снизить расход топлива в городе сразу на 10 процентов. Рекуперативная тормозная система Mazda уникальна тем, что в ней используется конденсатор большой емкости. В отличие от аккумуляторных батарей, конденсатор может довольно быстро заряжаться и отдавать заряд. В момент торможения автомобиля система i-ELOOP рационально конвертирует его кинетическую энергию в электроэнергию, которая используется для питания климат-контроля, аудиосистемы и других электросистем. В данную систему войдут регулируемый генератор, конденсатор с пониженным внутренним сопротивлением и преобразователь постоянного тока.

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>